Mit einem glatten, stilvollen J-Craft-Boot durch das Wasser gleiten

Der handgefertigte 42-Fuß-Tageskreuzer Torpedo der schwedischen Marke verbindet glamouröses Design mit einem angenehmen Fahrerlebnis

Für Menschen mit einer Vorliebe für tadelloses Design und einer Vorliebe für Flair kombiniert der schwedische Luxusboothersteller J Craft ein von Natur aus mediterranes Vintage-Design mit skandinavischer Qualität und deutscher Zweckmäßigkeit, um seine auffälligen Wasserboote zu schmieden. Weltweit gibt es nur 21 J-Craft-Boote – das 22. wird derzeit in der schwedischen Stadt Visby (UNESCO-Weltkulturerbe) von Hand gebaut. Von diesen eleganten, stilvollen und makellos glatten Schiffen sind die ersten sieben das Debütmodell von J Craft, der 38 Fuß lange Cabrio Cruiser (von dem das erste im Jahr 2000 an den schwedischen König Carl XVI. Gustaf ging). Bei den neueren Veröffentlichungen handelt es sich um maßgeschneiderte Versionen des 42-Fuß-Torpedo-Modells, von denen wir (mit dem Namen Natalia) das große Vergnügen hatten, zusammen mit dem geselligen Besitzer von J Craft, Radenko Milakovic, Shelter Island zu umrunden.

„Wir bauen sie vom Kiel auf an einem Ort“, erzählt uns Milakovic, ein deutscher Unternehmer (dem auch die bosnische Bierbrauerei Banjalučka Pivara gehört), aus der Hütte. „Wir sind kein Montagebetrieb. Wir bauen die meisten Dinge, die Sie auf dem Boot sehen. Die wichtigen Dinge, die nicht von uns hergestellt werden: das Marineleder; das italienische Lenkrad von Nardi, dem Hersteller des Original-Ferrari-Lenkrads in den 60er-Jahren; und das Antriebssystem, obwohl das auch schwedisch ist. Es ist das Volvo Penta IPS-System. Es ist an der Westküste Schwedens gebaut, wir sind im Osten.“ J Craft bietet vier verschiedene Volvo IPS-Motoroptionen an (400, 500, 600 oder 650) und hofft auf einen Diesel-Elektro-Hybrid in der Zukunft (wenn der Motorenhersteller rotes Licht gibt). Das Doppelmotorensystem des Torpedo kann bis zu beeindruckende 47 Knoten erreichen. Die Reichweite der Schiffe beträgt 280 Seemeilen.

J Craft produziert seinen eigenen Stahl sowie den Glasfaserrumpf jedes Bootes. Dann umhüllen sie es mit einem üppigen Furnier aus kultiviertem Mahagoni. Um das Äußere des Schiffes herumzuschwimmen, wie wir es getan haben, bedeutet, über seine äußerst ungewöhnliche Form nachzudenken. „Auf diesem Boot gibt es keine einzige gerade Linie“, sagt Milakovic. „Alles endet in einer Kurve. Dies eignet sich nicht für eine Automatisierung. In unserem Bootsbauteam bestehen wir aus zehn Männern und einer Frau, Elizabeth. Im Durchschnitt brauchen wir ein Jahr, um eines zu produzieren. Keiner dieser 22 ist gleich – vom Motor über das Datenblatt bis hin zu den Holzmustern.“ Die Anpassungsmöglichkeiten sind zahlreich und wachsen ständig. Beispielsweise gibt es 400 seetaugliche Farben für den Rumpf und die Innenausstattung, obwohl Kunden manchmal auch eigene Farben wünschen. Während Natalia über eine Spüle, eine Eismaschine, einen Kühlschrank und einen Induktionsofen verfügt, wünschte sich ein Kunde in Schweden einen Teppanyaki-Grill.

Natalia repräsentiert das Potenzial für den J Craft Torpedo. „Sie war in ihrem 13. Lebensjahr, als wir an Bord kamen“, sagt Milakovic. „Vor dieser Tour war sie das Schattenboot einer Superyacht, die sowohl die nördliche als auch die südliche Hemisphäre durchquerte und dabei der Sommersonne folgte.“ Somit ist Natalia in ihrem 23. Sommer. Neben der Retro-Ästhetik verfügt das Boot über eine Kabine mit Banketten und einem großen Tisch (der sich in ein Bett verwandeln lässt), sowie eine gemütliche Unterkabine mit einem Bett und einem Badezimmer mit einer kronenartigen Toilette und einem Ständer. Dusche hoch.Der Innenraum ist geräumiger als erwartet – und mit Leder, Mahagoni und poliertem Stahl ausgestattet.Der Torpedo kann auch so modifiziert werden, dass Platz unter dem Deck, in dem derzeit elektrische Komponenten untergebracht sind, vorhanden ist.kann ein Zusatz werdenSchlafzimmer.Im Obergeschoss lässt sich das Cockpit dank Bimini-Top und Reißverschlüssen auch komplett verschließen.

Milakovic kann nicht genug betonen, wie wichtig die hochmoderne Ausrüstung des Torpedo ist – und wie sie es sogar Anfängern ermöglicht, das Boot mit Leichtigkeit zu steuern. „Der Typ, der alle Marineradarsysteme für die schwedische Marine herstellt, ist die Person, die an unserem Radarsystem arbeitet“, sagt er. „Wir haben Zugriff auf die neuesten Technologien, aber man sieht sie nicht, weil wir Wert auf Ästhetik legen. Sie sind versteckt.“ Zu diesen hochmodernen Ergänzungen gehört ein Seakeeper, eine gyroskopische Stabilisierungseinheit, die Trägheit erzeugt, um zu verhindern, dass der Torpedo hin und her wackelt.

J Craft wurde vom schwedischen Unternehmer Björn Jansson gegründet. An jedem einzelnen Boot wurde vom Gotland-Bootsbauer Johan Hallén gearbeitet. Die Übernahme der Marke durch Milakovic erfolgte zufällig. „Ich habe in Monaco gelebt und von meinem Balkon im 13. Stock nach unten geschaut“, sagt er. „Es war 2007, im Sommer. Ich sah dieses wunderschöne Boot, von dem ich später herausfand, dass es ein Cabrio Cruiser war. Es kam in Port Hercules im Hafen von Monaco an. Ich schaute mir das herumfahrende Boot an, stieg herunter, ging zum „T“-Steg und fing an, auf und ab zu hüpfen, um die Aufmerksamkeit des Fahrers zu erregen.“ Zu Milakovics Überraschung war es kein italienisches Boot. Er verspürte den Drang, mehr zu erfahren.

„Am Ende haben wir dieses Boot gemietet. Ich wusste nichts über Boote. Ich habe einen korsischen Kapitän namens Fabrice angeheuert, um mir den Umgang damit beizubringen. Es sollte ein paar Wochen dauern. Am Ende dauerte es Monate“, sagt er. Letztendlich kaufte Milakovic einen. „Ich habe sie gebeten, bestimmte Dinge zu ändern. Ich wollte etwas Idiotensicheres. Sie hatte ein sehr kleines Ruder. Sie hatte einen Direktantrieb. Wenn man etwas Wind hatte, war es stressig. Ich sagte, ich wollte einen IPS-Antrieb. Sie sagten, es würde schwierig sein – sie müssten das Unterwasserdesign und den Rumpf ändern. Ich dachte, er wollte nur schwierig sein, also beschloss ich, es selbst zu tun.“ Während Milakovic Rümpfe kaufte und mit Volvo-Motoren experimentierte, wurde Jansson krank.

„Im Laufe von vier Monaten habe ich beschlossen, das Unternehmen zu kaufen“, sagt Milakovic. „Ich habe Jansson gesagt: ‚Ich werde alle beschäftigen. Ich werde den Geist bewahren. Ich werde den Namen behalten. Ich werde das Erbe bewahren. Und wir werden ein Boot bauen, das optisch sehr ähnlich, aber technologisch hochmodern ist.“ Ich habe es 2008 gekauft und im Spätsommer des nächsten Jahres stellten wir den Torpedo vor.“

„Ich möchte dieses Unternehmen auf eine jährliche Auslieferungsrate von drei, vielleicht vier Booten bringen“, sagt Milakovic über seine Hoffnungen für die Zukunft. „Das ist das Maximum, das wir mit zehn oder elf Leuten erreichen können. Es ist eine Frage der Kapazität. Ich möchte nicht skalieren. Wir werden auf einer kleinen Insel mit begrenzten Ressourcen produziert. Jeder einzelne unserer Bootsbauer hat sein ganzes Leben lang Boote gebaut, und zwei von ihnen sind technisch gesehen im Ruhestand. Sie arbeiten, weil es ihnen Spaß macht.“ Die Herstellung jedes Bootes erfordert mehr als 9.000 Stunden Handarbeit.

Der Torpedo ist ein lebendiges Konzept, das sich auf der Grundlage von Milakovics Erfahrung bei Natalia-Tourneen rund um die Welt sowie dem Feedback ihrer Kunden ständig verbessert. Milakovic blickt vorsichtig optimistisch in die Zukunft und ist wohlüberlegt ehrgeizig, was J Craft erreichen kann, einschließlich einer eigenen Kleinmöbellinie. „Ich bin kein Fischer und ich bin nicht in der Marine“, sagt er. „Ich brauche kein Boot; Ich möchte ein Boot, weil es mir ein gutes Gefühl gibt und mir hilft, mein Leben zu genießen.“ Mit diesem Verständnis steuert Milakovic seine Marke in die Zukunft.

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David Graver ist Chefredakteur von COOL HUNTING. Zu seinen Fachgebieten zählen Kunst, Film, Mode, Reisen und Gastgewerbe, mit weiterer Spezialisierung auf Uhren und Spirituosen. David vertritt COOL HUNTING auf der ganzen Welt bei Veranstaltungen wie Watches and Wonders, der Milan Design Week, der Miami Art Week, Tales of the Cocktail und der New York Fashion Week sowie bei Galerieeröffnungen, Produkteinführungen und kulturellen Veranstaltungen.

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