Hier erfahren Sie, was Sie über den 800.000 US-Dollar teuren Restomod von Gateway Bronco wissen müssen

Beim Quail, einem Motorsport-Treffen am 18. August, stellte Gateway Bronco seinen Luxe-GT-Restomod mit einer Vollcarbon-Karosserie vor. Unter der makellosen Haut soll ein völlig neues Chassis die Fahrdynamik des Luxe-GT mit einem Maß an Vertrauen, Sicherheit und Zuverlässigkeit verändern, das diesen neu gestalteten Bronco auf die nächste Stufe hebt.

Nur wenige Tage nach der Enthüllung lud mich Seth Burgett, Gründer und CEO von Gateway, zu einer kurzen Fahrt durch das Carmel Valley im Norden Kaliforniens ein, in der Hoffnung, all das zu demonstrieren, wofür dieses Projekt angepriesen wird. Nur wenige Gegenden bieten eine malerischere Szene für Top-Down-Cruisen in einem klassischen SUV, und Burgetts geplante Route beinhaltet eine Abzweigung nach Laureles Grade, einer kurvenreichen Straße, die häufig von Supersportwagenherstellern genutzt wird, um das flinke Handling und die atemberaubende Leistung ihrer Sechs- und Sechser zu demonstrieren siebenstellige Showstopper. Aber der Luxe-GT, dessen Preis bei 400.000 US-Dollar begann, der aber in der Ausstattung, die Gateway nach Monterey mitbrachte, vollständig auf fast 800.000 US-Dollar ausgelegt war, erregte auf dem berühmten Pass wohl noch mehr Aufmerksamkeit.

Durch eine Reihe von breiten Kurven und ein paar engere Kurven bleibt das Fahrgestell ruhig und stabil, ohne dass die Karosserie nahezu rollt. Wenn man kräftig aufs Gaspedal tritt, löst dieser Bronco auch fast kein Ruckeln aus. Die Fahrdynamik entspricht eher den Eigenschaften brandneuer Performance-SUVs – und bedenken Sie, dass es sich um 33-Zoll-Reifen handelt.

Dieses beeindruckende Fahrverhalten ist auf das neue Chassis zurückzuführen, das Gateway mit dem australischen Partner Premcar entwickelt hat. Es ermöglichte einen „Skunk Works“-Einsatz in Australien und wählte gleichzeitig eine unabhängige Vorderradaufhängung als Ersatz für die solide Vorderachse des ursprünglichen Bronco. Dort im Outback schob der technische Leiter von Burgett und Premcar, Bernie Quinn, ein Test-Maultier mit einer Geschwindigkeit von bis zu 120 Meilen pro Stunde über Schotterpisten und sandige Spurrillen, während er harte Beschleunigung, Kurvenfahrten und Bremsen testete.

Angetrieben wird der Luxe-GT von einem 5,0-Liter-Coyote-V8-Motor, der mit einem 10-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt ist. Und obwohl ein Kompressor als Saugmotor optional erhältlich ist, ermöglicht der Antriebsstrang dem verstärkten Bronco einen Sprint von null auf 60 Meilen pro Stunde in 5,3 Sekunden – ein Wert, der dem des Range Rover Sport und des Mercedes-AMG ähnelt G-Wagen und der Porsche Cayenne. Aber das ist nicht verwunderlich, da Gateway diese Modelle als Maßstab für den Luxe-GT herangezogen hat, bei dem jede einzelne Komponente – innen und außen – neu ist. Das kastenförmige Design täuscht über das Vertrauen hinweg, das die Einzelradaufhängung vorn und die Fünflenker-Hinterachse bieten, ein Layout, das dem Bronco der sechsten Generation, den Ford für 2021 wiederbelebt hat, sehr ähnlich ist.

„Eine solide Vorderachse schafft den ‚Holztransporter‘, an den die meisten Leute denken, wenn sie an den Bronco der ersten Generation denken“, sagt Burgett. „Mit der Einzelradaufhängung vorne eliminieren wir das komplett. Es macht es weicher und leichter zu fahren. Mit Einzelradaufhängung vorne und elektrischer Zahnstangenlenkung können Sie die Autobahn entlangfahren und mit einer Hand am Lenkrad über die Autobahn düsen.“

Fast ebenso wichtig war die Entscheidung von Gateway, einen permanenten Allradantrieb plus Allrad-Antiblockier-Scheibenbremsen (ABS), elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) und Traktionskontrolle zu verwenden. Die Entscheidung, moderne Fahrhilfen in einen Restomod zu integrieren, fiel, als Burgett mit seiner Tochter in einem klassischen Bronco im Originallack, der sich fast primitiv anfühlte, durch das Land fuhr. Natürlich half auch der stürmische Wind, der durch die Verkleidung und die Türspalten des Lastwagens pfiff, nicht gerade.

Natürlich halten die Soft-Close-Türen und die modernen Gummidichtungen des Luxe-GT Wind und Wetter viel effektiver ab. Beheizte und gekühlte Sitze tragen zusätzlich zum Premium-Innenraum bei, insbesondere bei Lkw, die mit dem „Freedom“-Rollback-Verdeck von Gateway ausgestattet sind (optional mit Kohlefaserdach erhältlich).

Der Aufbau, den Gateway dem Quail verlieh, verfügt über eine einzigartige „Big Sur Love“-Behandlung mit Wimbledon-Weiß-Lack und Ombré-Streifen, ergänzt durch schwarze Kotflügelverbreiterungen und 18-Zoll-Sporträder. Der Innenraum ist in verblasstem blauem Allwetter-Denim mit Lederakzenten und Teppichboden in Marinequalität sowie Vogelaugenahorn für das Bett und die Heckklappe ausgestattet. Zu den weiteren beliebten Optionen gehören ein Tremec-Schaltgetriebe, Vordersitze mit hoher Rückenlehne und ein farblich abgestimmtes Bimini-Top.

Auch nach der Vorstellung des neuen Luxe-GT plant Gateway, weiterhin solide Bronco-Restomods mit Vorderachse zu niedrigeren Preisen zu verkaufen. Der „Coyote“ wird komplett überarbeitet und verfügt über ein modernes Kincer-Chassis und eine Schraubenfederfederung. Der Preis beginnt bei 250.000 US-Dollar und die Garantie beträgt fünf Jahre. Der Basis-„Fulie“ nutzt ein restauriertes Ford-Chassis und wird mit einer dreijährigen Garantie geliefert. Der Preis beginnt bei 180.000 US-Dollar. Burgett plant, nur 25 Exemplare des Luxe-GT pro Jahr zu bauen, komplett mit einer siebenjährigen Garantie von Stoßstange zu Stoßstange, und die aktuelle Vorlaufzeit beträgt etwa 12 Monate.

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